經(jīng)濟社會體系是一個普遍聯(lián)系、多維多元的復雜系統(tǒng)，做好各項工作，必須堅持系統(tǒng)思維

既有全局觀，對各種矛盾做到了然于胸，又善于抓住重點，才能做到綱舉目張，以重要領域和關鍵環(huán)節(jié)的突破帶動全局

一根充電樁的進村路，照見發(fā)展的智慧。

湖北應城白楊村村民陳程有過這樣的經(jīng)歷：以前，給電車充電得去城里，因車多樁少，有時半個多小時才能排上隊。如今，出門不到一公里就是充電樁，他再也不用專門跑到縣城充電了。截至今年7月底，湖北已將新能源汽車充電樁裝進7000多個村，構建起城區(qū)3公里、鄉(xiāng)鎮(zhèn)6公里服務半徑的“充電服務圈”。

建好，更要用好、管好。充電站接入車聯(lián)網(wǎng)平臺，用戶通過APP就能找到充電樁位置。同時，湖北對農(nóng)村充電基礎設施采取統(tǒng)一管理運營模式，配備專項“管家”，運營單位與各村達成管護協(xié)議，明確各自職責。

從“建”到“管”到“用”，全流程發(fā)力推進農(nóng)村充電樁建設，為新能源汽車下鄉(xiāng)增添了助力，也為開展其他領域工作提供了啟示。

習近平總書記強調(diào)，“要善于運用系統(tǒng)科學、系統(tǒng)思維、系統(tǒng)方法研究解決問題”。經(jīng)濟社會體系是一個普遍聯(lián)系、多維多元的復雜系統(tǒng)，做好各項工作，必須堅持系統(tǒng)思維。

善用系統(tǒng)思維，需要有全局視野，在協(xié)調(diào)各方上做文章。從哲學上而言，事物內(nèi)部各要素是相互影響、相互制約的，一個系統(tǒng)要形成整體性功能，關鍵在于系統(tǒng)的各個組成部分相互協(xié)同、功能耦合。實踐中，跳出“一畝三分地”思維，把工作放到全局中去思考、去謀劃、去推進，才能匯聚合力、提高效率。

上世紀90年代初，外商在福建福州投資辦廠，流程手續(xù)十分繁復，需要數(shù)月甚至一年以上。一次，福州分管外經(jīng)貿(mào)的一位副市長，把一張1米多長、蓋了130多個公章的宣紙帶到了市委常委會上，給時任福州市委書記的習近平同志很大觸動。在習近平同志的推動下，福州推出“一棟樓”辦公。各部門相互配合，改善了投資環(huán)境，也推動了福州經(jīng)濟發(fā)展。從1990年到1995年，福州地區(qū)生產(chǎn)總值從100億元攀升至400億元?！耙粭潣恰鞭k公的關鍵，正在于協(xié)同配合。

今天，經(jīng)濟社會發(fā)展的領域越來越多、層次越來越多，各領域各層次之間關聯(lián)互動更加突顯。正因此，更需要注重協(xié)同性，使各領域工作相互配合、相得益彰。

善用系統(tǒng)思維，也需要在統(tǒng)籌兼顧上下功夫。促發(fā)展，不可避免會遇到一些兩難甚至多難問題。簡單“二選一”“多選一”，容易顧此失彼，甚至產(chǎn)生新的問題和矛盾；做到統(tǒng)籌兼顧，才能凝聚發(fā)展共識，推動發(fā)展蹄疾步穩(wěn)。

以公交車運營為例。如今，人們的出行選擇越來越多元多樣，公交的客運量有所減少。但同時，公交又是公共交通系統(tǒng)的重要單元，是一些人出行的常見方式。一邊是成本要控制，一邊是群眾有需求，怎樣破解難題？

行走在浙江紹興街頭，會發(fā)現(xiàn)公交車變“小”了。原來，紹興優(yōu)化調(diào)整車輛車型和大小配比，增加中小型公交車輛、新能源車輛，降低運營成本。在車輛“體型”做減法的同時，服務上做加法，推出“網(wǎng)約順風車公交”，變“人等車”為“車等人”。一系列舉措，既實現(xiàn)了降本，也提升了服務質(zhì)效。這也說明，堅持系統(tǒng)思維，從整體性出發(fā)，通盤考慮，才能避免簡單化、片面化，實現(xiàn)統(tǒng)籌兼顧、綜合平衡。

統(tǒng)籌兼顧絕不是“眉毛胡子一把抓”，而是抓住主要矛盾和矛盾的主要方面，找到突破口、牽住“牛鼻子”。既有全局觀，對各種矛盾做到了然于胸，又善于抓住重點，才能做到綱舉目張，以重要領域和關鍵環(huán)節(jié)的突破帶動全局。

9月26日召開的中共中央政治局會議要求，“充分激發(fā)全社會推動高質(zhì)量發(fā)展的積極性主動性創(chuàng)造性”。以系統(tǒng)思維聚合力，用系統(tǒng)方法謀全局，必能不斷增強工作的原則性、系統(tǒng)性、預見性、創(chuàng)造性，在攻堅克難中長本領、出業(yè)績。

《 人民日報 》（ 2024年10月29日 05 版）

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