人民網(wǎng)西安12月26日電 （記者賈凱璐）12月26日，隨著HXD3型電力機(jī)車(chē)牽引的37006次貨物列車(chē)駛出陜西省渭南市蒲城縣鐘家村站，標(biāo)志著甘鐘鐵路電氣化改造施工圓滿結(jié)束。至此，陜西干線鐵路全部告別“內(nèi)燃時(shí)代”，實(shí)現(xiàn)電氣化全覆蓋，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)西安鐵路局）成為全路首家實(shí)現(xiàn)干線鐵路電氣化全覆蓋的鐵路局。

37006次貨物列車(chē)駛出陜西省渭南市蒲城縣鐘家村站。賈智煒 攝

甘鐘鐵路于1991年12月26日建成通車(chē)，南起陜西省渭南市蒲城縣鐘家村站，北至延安市甘泉縣甘泉北站，與包西鐵路交會(huì)，跨越延安、銅川、渭南3市，運(yùn)營(yíng)里程226.6公里，全線設(shè)有富縣、黃陵、洛川等23個(gè)車(chē)站，建成時(shí)為單線非電氣化鐵路干線。

改造前，甘鐘鐵路的運(yùn)輸列車(chē)采用內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引（資料圖）。孟浩 攝

甘鐘鐵路擔(dān)負(fù)陜北革命老區(qū)物資運(yùn)輸?shù)闹匾氊?zé)，是“陜煤外運(yùn)”的重要通道，每年有2000余萬(wàn)噸煤炭從這里運(yùn)往全國(guó)各地?！耙蚱浣ǔ蓵r(shí)期長(zhǎng)，線路基礎(chǔ)差，設(shè)備相對(duì)落后，加之近年來(lái)車(chē)流密度和運(yùn)輸需求持續(xù)增大，內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引已不能滿足當(dāng)前鐵路運(yùn)輸需要，甘鐘鐵路亟待升級(jí)改造?！蔽靼茶F路局建設(shè)部副主任張濤介紹，為提升陜西鐵路路網(wǎng)整體功能和運(yùn)輸效率，增強(qiáng)運(yùn)輸組織靈活性，統(tǒng)一區(qū)域路網(wǎng)牽引方式，2023年11月，甘鐘鐵路電氣化改造施工全面展開(kāi)。

工人們克服夜間施工等諸多不利因素，確保如期完工。王林 攝

“甘鐘鐵路地處黃土高原，冬季高寒、夏季高溫，加之此次電氣化改造是營(yíng)業(yè)線施工，施工難度大、線路跨度長(zhǎng)、整治項(xiàng)目多?！蔽靼茶F路局第三工程指揮部副指揮長(zhǎng)郭旗介紹，自施工啟動(dòng)以來(lái)，指揮部與銅川車(chē)務(wù)段、韓城車(chē)務(wù)段、延安工務(wù)段、西安供電段等10余家運(yùn)輸站段密切配合、連續(xù)作戰(zhàn)，克服夜間施工等諸多不利因素，先后23次對(duì)接渭南、延安供電局，破解外電接入難題，科學(xué)優(yōu)化流程和工序，提前4個(gè)月完成施工。

改造后，在甘鐘鐵路運(yùn)行的列車(chē)采用HXD3型電力機(jī)車(chē)牽引。王曉剛 攝

甘鐘鐵路電氣化改造是推進(jìn)全國(guó)鐵路“聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈”戰(zhàn)略的重要舉措，隨著牽引方式的統(tǒng)一，甘鐘鐵路貨物列車(chē)運(yùn)行效率將得到全面提高，有力提升線路運(yùn)輸能力。同時(shí)有效減少柴油等石油資源的消耗，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)作出鐵路貢獻(xiàn)。

據(jù)了解，此次電氣化改造后，甘鐘鐵路初期貨流密度將從目前的2000余萬(wàn)噸/年提升至2800余萬(wàn)噸/年，遠(yuǎn)期將實(shí)現(xiàn)3100萬(wàn)噸/年，進(jìn)一步凸顯“陜煤外運(yùn)”重要通道優(yōu)勢(shì)，為服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供充足運(yùn)能保障。

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